总投资约2100亿日元（按当日汇率换算约人民币166亿元）的新大阪车站整体外观已经大体完成，现在正在进行内部装修。新大阪车站最大的特征就是贯穿东西约180米，南北约100米的玻璃圆形屋顶设计。车站北侧修建的新北大楼（北门大楼，共28层）第13层与南侧的南门大楼（共27层）第8层连接的屋顶采用倾斜设计，十分气派。
产经新闻报道截图
大阪车站2001年日均乘客数基本维持在86万1910人次上下，去年由于猪流感等特殊影响人数下降为80万2970人次，近期的乘客人数又回升至85万人次左右，由于铁路沿线居民逐渐减少，各家铁路公司的乘客争夺也愈显激烈。
JR西日本公司还指出，新建的大阪站可能会成为一个观光点来吸引游客到访，随着明年九州新干线鹿儿岛线的全线开通，预测大阪车站利用人数将增加约6万人次，日均总乘客数将达到91万人次左右。
目前日本全国JR日均乘客数超过100万人次的有东京新宿（约150万人次）以及池袋（约110万人次）两大车站，“梅田北院”开发区如果能在2013年春季顺利竣工开业，JR大阪站的日均乘客人数预计将突破100万人次。
另外，全新改建后的大阪车站在铁路业、运输业以及新建大厦的招租等方面的年总收入将达到725亿日元（按当日汇率换算约人民币57亿元），但距离盈利需要5-6年时间。
