9月份利用关西机场的外国旅客数增长32%、达27万8740人，创造了同比最高记录。但是萎靡不振的国内线运输却阻碍了关西国际机场的“枢纽机场”、“提高集客率”的目标。
关西国际机场的国内线起降次数由在平成6年（1994年）开通之初的1日67次，减少到现在的1日35次。9月份国内线航班起降次数为2953次、同比减少了7%，航次连续同比下降23个月。
随着拥有丰富国内线的羽田机场的国际化政策，不难想象全国各地的旅客将把羽田机场作为转机点。无法提高国内线利用率的关西国际机场今后今后还将面对与羽田机场抢夺亚洲线的激烈竞争。
另一方面，关西国际机场试图与廉价航空公司（LCC）合作增加航次，但成田机场也确立了与LCC的合作方针，至此两家公司将再度成为对手。关西国际机场相关负责人表示，“目前正在努力恢复国内停歇的航线”，但事实上关西已陷入了难以胜出的僵局。
