羽田机场候机大厅内
成田机场一直因噪音问题无法追加航班次数，使得新客机难以就航。而距市中心较近的羽田机场撇下成田，率先决定了国际化方针。目前，羽田机场国际往返航班有6万次/年，而到了2013年将增加到9万次/年。
今后机场利用者将没有必要选择离市中心很远的成田机场了，心急如焚的成田虽然已决定扩大航班次数，但业内人士认为“到了2013年，成田的航次可能会供大于求”。
为适应班次的增加，成田计划扩大国内线、建设第3候机楼等以对抗羽田。如此举措将吸引世界各廉价航空公司开拓成田航线。
反观一下关西地域，同样存在噪音问题的伊丹机场与关西国际机场展开了攻防战。双方在协商经营一体化时，伊丹市主张复活伊丹机场的国际航线并扩大喷气式飞机的航次。然而伊丹市这个活性化方针在居民强烈要求废除机场的浪尖下，有些令人啼笑皆非。
强化机场功能最终都要搭上一大笔税款，看来制定出国家全盘监管机场的政策是非常有必要的。
