9月11日是日本政府对钓鱼岛实施“国有化”一周年的日子，15日则是中国国内因此爆发大规模反日游行一周年的日子。一年来，日中关系陷入长期停滞局面，两国间的贸易及旅游等经济领域也持续低迷，经济降温给日中双方企业的业绩都投下了阴影。
中国海关总署公布的数据显示，2012年中日贸易总额较上年减少3.9%，自全球金融危机导致贸易低迷的2009年以来首次低于上年。而今年的贸易额非但没有回升，还进一步缩小，今年1月～8月的贸易额较去年同期减少了8.5%。
虽然抵制日货的热潮已逐渐消退，但消费者中仍然存在反感情绪。今年1月～8月的日本对华出口额出现了两位数的同比减少，减幅为12.7%。丰田汽车及本田等日系车商的有关人士纷纷表示，“在华销售店的顾客正在稳步恢复。”然而，中国汽车工业协会发布的数据显示，1月～8月乘用车市场上的日本汽车销量同比减少了10.0%，被销量增势保持在20%左右的欧美及韩国车商远远甩在身后。
与此同时，出于旅游或商务目的赴华的日本人大幅减少，今年1月～7月累计赴华人数大幅减少了25.5%。同时，来自中国的赴日旅客也减少了28.0%。日中间的人员往来持续低迷，两国旅游业正遭受打击。
面对“中国风险”，有的日企选择撤出中国的方式，同时也有很多企业瞄准中国未来的市场进一步扩大业务范围，在华日企正在做出不同的抉择。
介绍撤离中国市场的程序及有关知识的说明会吸引了众多日企相关人士，有参加者表示：“感到有必要为规避风险做准备。”一位在山东省的日企高层表示：“和大企业不同，（中小企业）因为没有上保险，有的公司很难继续在中国开展业务。”
据日本贸易振兴机构（JETRO）统计，今年上半年日企对华投资比上年同期大减31.2%。而对东盟的投资则同比增加了2.5倍，是对华投资额的2倍多，由此可见日企的海外战略正在发生变化。
但是，中国经济保持着年均7%左右的经济增长率，对全球任何企业充满了巨大魅力。以上海为中心拓展在华业务的罗森8月在北京开设了第一家店铺，尤其是零售行业将继续积极投资。一名在广东省设厂的精密仪器制造相关人士也表示，“从来没考虑过撤离中国”，认为尽管工资水平不断上涨，但“中国工人的技术水平较高，其他国家则存在教育水平以及宗教等问题，今后也将强化在华业务。”
一名进驻江苏省的日企高层称，去年发生的游行不会重现，没必要担忧。该日企人士称：“中国方面也认识到为了保持经济增长，来自日本的投资是必要的。我会留下来。”
