近日，中国大陆首都北京站、北京西站等宣布停售站台票，引发广泛讨论，甚至还发生旅客强闯入站的事情。4月18日，新华社发文批评停售站台票的行为，认为其“头痛医脚”，文章担心“惰政之下，不仅没把头痛医好，反而把脚医痛”。相比之下，邻国日本极为重视铁路服务，其在站台票方面的举措或许能够给中国大陆提供一定的参考。
在日本，站台票叫做“入场券”，因乘车之外的目的进入车站时需要购买。大多数人购买站台票的目的是进站送人、接人。一般来说，站台票价格与车站车票起步价等额。一般在120日元到170日元之间。如东急电铁的站台票为130日元（约合8元人民币），儿童为70日元。日本大多数车站都规定，持站台票进站者，除特殊情况外，一般不能进入列车车厢。
最近，日本很多车站内部各类设施越来越多，书店、饭馆、便利店、咖啡厅甚至商场等鳞次栉比。不少日本民众相约在车站内部见面聊天、喝咖啡。有时他们不乘车，进入车站完全是为了见面，这时站台票就派上了用场。但车站方面为了防止大家拿站台票进站乘车，规定持站台票在车站内滞留时间最多不能超过2个小时。
除一般的站台票外，日本有一部分车站还发售“月票式站台票”，持此类月票式站台票者，一个月内每天都可以多次进出车站。这类站台票是实名制的，购买时需提交纸质申请。东京附近JR线各车站月票站台票的价格为3880日元（约合230元人民币）。这类站台票的购买者都是需要频繁进出某个特定车站的人，大多数是因附近交通问题需要穿过车站的人。如东京郊区的JR高尾站因周围施工给交通带来不便，很多居民在购物、去医院时需横穿车站。车站所在的八王子市政府就给这些居民中65岁以上者每月2000日元的补贴，用于购买月票式站台票。
站台票成为日本铁路文化的一个部分，为铁路文化增色不少，很多“铁路迷”热衷于收藏站台票。日本首次发行站台票是1897年由山阳铁道售出。日本的站台票有硬质票和软质票两种，软质票即一般的站台票，用完后车站将会回收。硬质票则多为“铁路迷”们准备，他们往往乐于收藏此类物品。如2010年是日本平成22年，这一年的2月22日，JR西日本发售“平成22年2月22日”纪念版站台票，一早便有数百人排起了长龙。最终，这款纪念版站台票共发售15万张。
另外，还有一些车站因为站名吉利，其站台票也成为民众喜欢收藏的吉祥物。如日本旧广尾线有“幸福站”、“爱国站”，这些车站的站台票都因良好的寓意受到欢迎；室兰本线“母恋站”的站台票则经常被用作母亲节的礼物；德岛线的“学站”、纪州铁道线的“学门站”站台票则往往被准备升学的学生们收藏，寓意能够考出好成绩。
日本站台票自产生至今，已经走过近120年的历史。站台票不仅方便了民众接送亲友，还逐渐发展成一种文化，成为日本铁路文化的一个组成部分。相比之下，中国的铁路服务还应在人性化方面下更大的功夫，更加关注市民的实际需求和情感感受，而不能像停售站台票那样，搞简单地“一刀切”。
