2011年10月21日，羽田机场国际航站楼迎来了开业一周年。羽田机场作为国内航线和国际航线的主要中转站，为出差海外的商务人士提供了很大的方便，但因欧美航线受限，东日本大地震、核电站问题等各种因素，其国际化战略似乎落到了不上不下的局面。
羽田机场国际航站楼
全日空社长伊东信一郎在20日的记者会上表示，羽田起降的全日空航线搭乘率较高，可以说起到了中转站的效果。但是从目前来看，羽田机场还未能彻底发挥其功能，吸引更多的利用客，离预期目标差距还很大。
主要原因是，日政府把羽田机场定位在成田机场的辅助位置上，导致欧美航班的起降时间主要集中在深夜早朝的时间段（白天起降的多在成田）。而这个时间段，日本电车基本停运，连接机场和市区的交通手段欠缺，直接影响了深夜早朝时间段的航班利用率。
羽田机场计划在2013年，把国际航班的起降次数增加至9万次（目前6万次），因此，开通白天起降的航线以及扩大欧美航线的利用率成为了当务之急。
