日本天马航空航机
日媒29日报道，日本国内第3大航空公司“天马航空（Skymark）”因业绩不振，无力自主重建，于28日根据日本《民事再生法》正式向东京地方法院递交了破产保护申请，不过航空运营暂时不会受到影响。另一方面，东京证券交易所在同日宣布，天马航空在东证1部的上市交易将于3月1日停止。
据悉，这也是日本国内自2010年日本航空（JAL）申请破产保护以来，时隔5年再次出现航空公司经营破产。另外，日本企业调研公司东京商工research表示，“天马航空”也是自2013年9月以来，时隔1年零5个月出现的首个破产上市企业，负债总额达到了近710亿日元（约人民币38亿元）。
关于“天马航空”破产的原因，一方面是由于近年来LCC廉价航空公司竞争愈发激烈，再加上日元加速贬值导致进口燃油费不断增加，另一方面则是因为该航空公司与欧洲空中客车公司存在违约金问题，加上当前航班乘坐率低迷以及融资困难等问题，加速了企业经营恶化，最终导致“天马航空”公司的运营资金出现断链，预计“天马航空”2014财年（2014年4月至2015年3月）的最终损益业绩为赤字136亿日元（约人民币7.2亿元）。
统计显示，2012年3月末，“天马航空”的流动资金达到了306亿日元（约人民币16亿元），不过截止去年9月末，其资金已经减至45亿日元（约人民币2.4亿元）。另外，去年12月份的航班乘坐率仅停留在54.5%，创下了历史新低水准。
据了解，28日当夜，“天马航空”紧急召开了董事会，公司社长西久保慎一引咎辞职，有森正和董事将接任新社长。日本全日空航空公司（ANA）负责人也在28日表示：“破产保护只是设想以外的解决办法，为维持航班正常运营，今后也可能采取与其他航空公司共同运营的方式。”
东京地方法院今后也将为“天马航空”公司选定代理律师以及援助企业，帮助“天马航空”完成经营重建，而全日空航空的母公司ANA控股集团等航空公司以及租赁公司等都将成为“天马航空”的有力援助候补企业，另外，日本投资基金公司“integralkk”也表示将为“天马航空”提供资金以及经营援助。
“天马航空”于1996年成立，并于1998年9月19日开始运营。当时正值日本撤销航空管制，开放国内线的航权，天马航空也是该背景下成立的第一家航空公司，同时也是日本最早以廉价航空概念经营的航空公司，时至今日，该航空公司以羽田机场为中心的航空路线达到了27条。
